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核心观点
1）一季度全国铁路发送旅客同比增长5.5% 。2026年一季度 ，国铁集团客流呈现良好增长态势 ，全国铁路累计发送旅客11.33亿人次 、同比增长5.5%。一季度全国铁路日均开行旅客列车12072列，同比增长7.1%。一季度全国铁路开行旅游列车627列；广深港高铁发送跨境旅客866.0万人次，同比增长17.7% ，中老铁路发送跨境旅客11.2万人次、同比增长31.6% 。
2）铁路4月10日起实行新的货物列车运行图 。二季度 ，安排开行最高时速160公里的特快城际班列8列、最高时速120公里的快速城际班列53列以及最高时速80公里的普快城际班列87列。
行业动态信息
行业综述：从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（4月6日-4月10日）交运板块整体上涨 ，其中：铁路板块跌幅为1.52% ，公路板块跌幅为1.32% 。
铁路公路：一季度全国铁路发送旅客同比增长5.5%
一季度全国铁路发送旅客同比增长5.5% 。2026年一季度，国铁集团客流呈现良好增长态势 ，全国铁路累计发送旅客11.33亿人次 、同比增长5.5%。一季度全国铁路日均开行旅客列车12072列 ，同比增长7.1% 。一季度全国铁路开行旅游列车627列；广深港高铁发送跨境旅客866.0万人次，同比增长17.7% ，中老铁路发送跨境旅客11.2万人次 、同比增长31.6% 。
全国铁路4月10日起实行新的货物列车运行图。二季度 ，安排开行最高时速160公里的特快城际班列8列、最高时速120公里的快速城际班列53列以及最高时速80公里的普快城际班列87列 。
二季度，安排开行最高时速120公里的快速多式联运班列81列 ，最高时速80公里的普快多式联运班列121列 。二季度 ，安排中欧班列图定线路93条，其中每周安排开行境内外全程时刻表中欧班列22列，安排中亚班列图定线路62条 ，增开北京 、天津 、张家口经阿拉山口出境的中亚班列1列。
四川出台货车省内高速通行费8%-40%优惠政策 。普通货车方面 ，在2026年4月10日至2026年12月31日，安装ETC的非新能源货车 ，夜间（当日23:00至次日6:00） ，四川省内高速公路通行费优惠8% 。新能源货车方面，在2026年4月10日至2026年12月31日 ，安装ETC的新能源货车 ，四川省内高速公路通行费优惠20%。运输国际标准集装箱货车方面，在2026年4月10日至12月31日 ，对安装ETC的国际标准集装箱运输车辆 ，四川省内高速公路通行费优惠40%。
风险分析
高铁建设速度不及预期
近年来高铁建设快速发展的过程中，部分地区存在盲目建设高铁、地铁现象 ，出现“重高速轻普速 、重投入轻产出 ”等情况 ，导致铁路企业面临较大的经营问题，债务压力倍增 。若部分建成高铁经营问题较大，或将导致高铁建设速度放缓 ，全国高铁组网进程放慢 ，从而导致全国高铁网络不平衡性持续性超出预期，带来高铁企业业绩提升放缓 。
能源价格大幅提升风险
受国际原油价格波动影响 ，能源价格存在大幅度上涨的风险。其次 ，俄乌冲突带来国际能源市场不稳定性增加，导致国内能源安全保障面临一定压力 ，能源价格存在大幅提升风险 ，带来铁路企业成本大幅上涨 。
其他运输方式的竞争风险
高速铁路具有准点率高 、载客量大、经济舒适 、受自然气候影响小等优点 。2016-2019年京沪高铁持续优化列车开行方案，客座率稳步提高 、列车开行质量不断提升 ，与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。
但是 ，如果未来公路网持续扩张完善 、航空客运准点率和服务水平不断提高，仍可能影响旅客出行选择 ，如果出现大幅影响旅客周转量的情况 ，将对公司的经营产生一定负面影响 。
清算政策调整的风险
由于铁路行业“全程全网”的业务特点，需要不同铁路运输企业之间相互提供路网服务 。为建立铁路运输企业之间公平 、公正、公开的清算秩序，原铁道部、原铁路总公司先后制定了《铁路运输进款清算办法》（铁财〔2005〕16号）《中国铁路总公司关于明确有关财务清算事项的通知》（铁总财〔2016〕230号）等相关规定。2016-2018年 ，清算政策保持了基本稳定 ，确保了铁路运输进款清算的顺利进行，京沪高铁也实现了良好的经济效益 。未来随着生产要素价格水平提高 、路网服务质量提升 、行业特点及供求关系变化 ，国铁集团清算项目、清算范围 、清算价格可能出现调整 ，如果出现不利变化，将对公司的经营业绩产生一定影响 。
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