微乐辅助ai黑科技系统规律教程开挂技巧

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春日的新疆塔城地区额敏县 ，天气逐渐转暖
，但就在一两个月前，这里还是另一番景象——风 ，呼啸着吹过；雪
，漫天飞舞 。玛依塔斯防风雪抢险基地副班长李长青（见图，人民日报记者尚嵘峥摄）的任务就是和十几名队员一起 ，整个冬季驻扎于此
，负责省道201线和省道318线近百公里路段的除雪保畅通工作
。

玛依塔斯，一个每年有150多天刮着8级以上大风的地方 ，暴风雪和风吹雪是冬季常客，被称为“魔鬼风区”。省道201线 、奎塔高速等交通要道从此处穿过
，连接起塔城地区和克拉玛依市 。

“最惊险的一次抢险，我至今记忆犹新
。 ”李长青说。

那是2021年1月的一天 ，中午和交警
、路政等部门做完防风雪演练
，天气难得晴好 。

“走，去巡道！
”李长青喊上同事 ，开着皮卡车上路了
。

没过多久
，起风了。在冬天的玛依塔斯，突然起风 ，往往隐藏着未知的风险 。意识到情况不对
，李长青立马掏出手机，向上级报告：“省道201线K57这里突然起风了 ，要赶紧封路！”

天色渐晚
，眼前从晴空万里变为风雪交加，也不过半个小时 ，瞬时风力就达到了十二三级。过往车辆接连被风雪拦住去路，被困半路
，有的直接开出了路基
。

李长青从车上下来，想给一辆开出路基的小轿车系上牵引绳 ，再拖上来。逆风前行
，呼吸困难，漫天雪粒打在脸上 ，如同刀划、针扎般难受
，留下满脸冰碴，眼睫毛都粘到了一起 。他只得侧着身子 ，斜看着路
，慢慢往前走
。

尝试拖车几次未果，李长青只能招呼乘客上了他们的皮卡车。一辆皮卡车 ，挤上了7名被困乘客 。车窗外
，风吹雪愈加猛烈，能见度非常低 ，像被无数雪粒蒙上了一层厚厚的纱网
。李长青全神贯注盯着前方，风力一旦稍有减弱
，便趁着这层“纱网破洞 ”时寻找路边的指示标志。

就这样走走停停，伴随着一阵尖叫声 ，皮卡车也开出了路基
，车身歪斜，一名乘客被吓得泣不成声 。

“你放心 ，有我们在
，一定能保证大家的安全
。
”李长青边安慰乘客，边找同事帮忙拖车。“其实我心里也挺怕 ，但想着一定要镇定
，让乘客有信心 。”怕，不代表没有底气
。2011年到玛依塔斯防风雪抢险基地以来 ，李长青经历过大大小小的抢险救援
，从来没有发生过人员伤亡。

“你在前头，就直直地走 ，不要停，我们紧紧跟上你！ ”李长青对开着扫雪车前来支援的同事说 。此时
，李长青开的皮卡车挡风玻璃上结了厚厚一层冰，雨刮器被打坏 ，前方只看得见微弱的车辆灯光。扫雪车驾驶室较高
，视野更好，在前方为他们开路
。

雪越积越厚 ，已经有一米多深。李长青心里只有一个念头——往前走 、不能停 。一旦停在半路
，车轮很快就会被积雪淹没
。

走出风区时，已经过去了一夜。把车上乘客送到安全地带后 ，李长青又匆忙赶回风区 。一直忙到下午4点多
，被困的上百名司乘人员全部获救
。

“在这里工作，确实很苦很累 ，但每次完成抢险救援
，看到大家安全通过，心里都感觉特别温暖。
”李长青说 。

李长青曾获“全国五一劳动奖章”“中国好人 ”“最美职工
”等荣誉 ，2026年3月，被评为第十一批全国岗位学雷锋标兵
。

由于有家人从事公路交通工作
，从小耳濡目染，李长青非常了解公路事业尤其是防风雪抢险救援工作有多艰辛。

后来 ，他来到了玛依塔斯防风雪抢险基地工作 。“小时候经常听爷爷说
，玛依塔斯风大得人都站不住，觉得太夸张了
。”2012年的一次抢险 ，刚下车
，李长青直接就被大风吹趴在了地上，眼前一辆厢式客车也被吹翻。那一刻 ，他明白了
，那是真实又残酷的自然力量 。

回到家，李长青从来不和家人提工作有多辛苦。冬天 ，在基地经常一待就是一个月
，女儿问“什么时候回家 ”，得到的答复也常是“过几天”
。

好在 ，这两年李长青明显感觉到，冬天没以前那么忙了。像栅栏一样的管式化风墙给风减速
、让雪沉降
，设在迎风侧的挡雪板把雪粒挡在路基外，风最大的路段 ，防雪棚洞如同给道路盖上“盖子
”
，屏蔽风雪……“硬核”科技上马，与狂妄的风雪正面“硬刚 ” ，有效保障过往车辆安全 。

此刻
，风还在吹，只是弱了许多 ，李长青可以暂时放松
，也在积蓄力量，迎接下一次的抢险救援
。（记者 尚嵘峥）

《人民日报》（2026年04月13日第06版）